Sposób na przyjazne mieszkańcom miasto : strefy Tempo-30
Całkowitą likwidację znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej wprowadzono w holenderskim mieście Drachten. Od tej pory liczba wypadków zmniejszyła się o 70%, ruch stał się płynny, a kierowcy bardziej życzliwi.
Natomiast we Francji część ulic ma ograniczenie prędkości 70 km/h i są to drogi tranzytowe i międzydzielnicowe. Nikt nie chce być hipokrytą i nie wprowadza ograniczenia 50 km/h na drogach trzypasmowych.
Jednak znaki to nie wszystko! Na drogach osiedlowych lub będących w śródmieściu, ulice często są "ślepe". Może zatem tam wjechać każdy samochód, ale tylko taki, który ma tam bezpośredni cel. Chodzi o to, aby wykluczyć ruch tranzytowy przez takie właśnie ulice.
Charakteryzuje się podniesieniem tarczy skrzyżowania do poziomu chodników przy jezdni.
Polega na wypiętrzeniu tarczy skrzyżowania o około 15-20 cm, z krótkimi stromymi podjazdami ze wszystkich stron, które zmuszają kierowcę do zwolnienia i przejechania z małą prędkością.
Zawsze jest to skrzyżowanie dróg równorzędnych, co zmusza kierowcę do zachowania ostrożności. Piesi na takim skrzyżowaniu mogą przede wszystkim komfortowo i bezpiecznie przechodzić przez ulicę.
Celem takiego ukształtowania jest podkreślenie charakteru strefy uspokojonej, to jest brak pierwszeństwa pojazdów przed pieszymi oraz ograniczenie prędkości pojazdów.
Próg to element w znaczący sposób poprawiający bezpieczeństwo ruchu drogowego poprzez ograniczanie prędkości jadących pojazdów. Prawdziwe progi zwalniające, a nie te tak często montowane na osiedlach typu "leżący policjant".
Łagodny najazd ogranicza prędkość pojazdów jednocześnie nie stanowiąc przeszkody dla uczestników ruchu drogowego.
Próg może być wykorzystywany również jako wyniesione przejście dla pieszych. W tym przypadku przejście takie jest doskonale widoczne przez kierowców pojazdów
i jednocześnie zmusza ich do ograniczenia prędkości jazdy. Powierzchnia przejścia jak i pasy na najeździe progu mogą być pokrywane masami chemoutwardzalnymi z mikrogranulkami, które w nocy dają efekt odblaskowości.
Elementem poprawiającym bezpieczeństwo ruchu w Śródmieściu będzie wprowadzenie strefy skrzyżowań równorzędnych. Na każdym skrzyżowaniu w strefie będzie obowiązywała „zasada prawej ręki".
Innowacja ta wiąże się również z demontażem wielu znaków drogowych szpecących krajobraz miasta. Całkowitą likwidację znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej wprowadzono w holenderskim mieście Drachten. Od tej pory liczba wypadków zmniejszyła się o 70%, ruch stał się płynny, a kierowcy bardziej życzliwi.